使用柴油機的注意事項

（一）注(zhu)意觀察機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)。柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)工作(zuo)時(shi)，靠機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)將(jiang)泣滑油(you)(you)(you)(you)壓(ya)送到機(ji)(ji)件各摩擦表(biao)面并(bing)形(xing)成(cheng)油(you)(you)(you)(you)膜(mo)，使(shi)相互(hu)摩擦的機(ji)(ji)件不(bu)發(fa)生直(zhi)接接觸，從而減(jian)少摩損(sun)。使(shi)用中(zhong)應(ying)隨時(shi)注(zhu)意機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)，當(dang)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)過低時(shi)，應(ying)立即停車進行檢查(cha)和維修(xiu)，機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)過高也會破壞油(you)(you)(you)(you)膜(mo)加劇磨損(sun)，也應(ying)查(cha)明原(yuan)因(yin)及時(shi)給予排除。

（二）注(zhu)意溫度(du)的(de)(de)(de)變化。柴油機(ji)(ji)的(de)(de)(de)溫度(du)，主要體現(xian)為冷卻水的(de)(de)(de)溫度(du)和(he)潤(run)滑油的(de)(de)(de)溫度(du)。強制(zhi)循(xun)環式柴油機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)時的(de)(de)(de)水溫，應(ying)保(bao)持在(zai)70——90攝(she)氏度(du)之間，機(ji)(ji)油溫度(du)應(ying)保(bao)持在(zai)70——80攝(she)氏度(du)之間。如(ru)果過高會損壞氣缸墊、活塞和(he)活塞環，使機(ji)(ji)油粘度(du)降(jiang)低(di)，潤(run)滑性能下(xia)降(jiang)；如(ru)果過低(di)會使燃油消耗和(he)排煙增(zeng)加。所以(yi)，工(gong)作(zuo)中(zhong)應(ying)隨時注(zhu)意冷卻水的(de)(de)(de)溫度(du)，出現(xian)異常應(ying)及時排除。

（三）注意(yi)磨(mo)(mo)合(he)(he)期(qi)的(de)(de)保養。新的(de)(de)或大修(xiu)后的(de)(de)柴(chai)油(you)機，都要進(jin)行(xing)磨(mo)(mo)合(he)(he)。因柴(chai)油(you)機各(ge)相(xiang)互(hu)配合(he)(he)、相(xiang)互(hu)運(yun)動(dong)的(de)(de)零件(jian)表(biao)面，盡(jin)管(guan)有一定(ding)的(de)(de)精度和光(guang)潔度，但從徽觀(guan)上講仍有凹凸不平，且配合(he)(he)間(jian)隙偏小(xiao)。磨(mo)(mo)合(he)(he)的(de)(de)目的(de)(de)是使相(xiang)互(hu)配合(he)(he)的(de)(de)運(yun)動(dong)表(biao)面，通過磨(mo)(mo)合(he)(he)更(geng)加光(guang)滑，間(jian)隙更(geng)加合(he)(he)理，防(fang)止早期(qi)磨(mo)(mo)損。磨(mo)(mo)合(he)(he)的(de)(de)方法是空載運(yun)轉(zhuan)50小(xiao)時，其間(jian)轉(zhuan)速(su)應(ying)由(you)低(di)到高變化(hua)，負(fu)荷(he)應(ying)由(you)小(xiao)到大變化(hua)，不允(yun)許超(chao)轉(zhuan)速(su)超(chao)負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)。磨(mo)(mo)合(he)(he)結束后，必(bi)須更(geng)換曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)內的(de)(de)機油(you)，并對曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)及各(ge)潤滑油(you)路(lu)進(jin)行(xing)清洗(xi)，同時清洗(xi)或更(geng)換機油(you)濾(lv)芯。

（四）加強維(wei)護(hu)和(he)保(bao)(bao)養(yang)。維(wei)護(hu)和(he)保(bao)(bao)養(yang)是延長(chang)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)使(shi)用壽命的關鍵。應(ying)做到日常維(wei)護(hu)、定期保(bao)(bao)養(yang)、經常檢(jian)(jian)查，重點(dian)檢(jian)(jian)查冷卻水、機(ji)(ji)油(you)是否足(zu)夠(gou)，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)各部技術(shu)狀(zhuang)態(tai)是否良好，若有故障應(ying)及時排除。“三濾(lv)”必(bi)須清(qing)潔暢通，在(zai)鄉(xiang)間(jian)塵土較多的環境下作業時，空氣濾(lv)清(qing)器應(ying)每天清(qing)洗(xi)一次。其它保(bao)(bao)養(yang)也應(ying)按規(gui)定程序進行。

（五）切忌猛(meng)轟油(you)(you)(you)門。柴(chai)油(you)(you)(you)機機熱車(che)(che)猛(meng)轟油(you)(you)(you)門，會(hui)導致劇烈震動，加(jia)大各配合(he)表面的(de)摩擦力。冷車(che)(che)猛(meng)轟油(you)(you)(you)門，因(yin)為(wei)潤滑油(you)(you)(you)粘度大不(bu)易(yi)流動，會(hui)加(jia)劇機件(jian)摩損(sun)，嚴重時還可(ke)能造(zao)成拉缸(gang)和燒瓦抱軸等(deng)嚴重事(shi)故。因(yin)此(ci)，無(wu)(wu)論(lun)(lun)冷車(che)(che)還是熱車(che)(che)，也(ye)無(wu)(wu)論(lun)(lun)高中低速，都要平穩加(jia)油(you)(you)(you)，不(bu)要連續猛(meng)轟油(you)(you)(you)門。

（六）行(xing)駛中(zhong)正確換擋(dang)。為(wei)了避免(mian)柴油(you)機長時間高(gao)(gao)速動轉加劇摩損，應根據(ju)路(lu)況及時換擋(dang)，切(qie)忌高(gao)(gao)速低(di)檔工作。即使(shi)上坡和搓板路(lu)，也要選好合適的(de)檔位(wei)，不(bu)要讓發動機在負荷不(bu)足(zu)的(de)情況下高(gao)(gao)速動轉。

（七）嚴(yan)禁低溫(wen)(wen)起(qi)動(dong)和運行。柴油機在(zai)水溫(wen)(wen)70攝氏度(du)以上狀(zhuang)態工作(zuo)，其(qi)磨損將加劇。在(zai)低溫(wen)(wen)下起(qi)動(dong)，磨損更嚴(yan)重，若在(zai)2攝氏度(du)起(qi)動(dong)預熱(re)一次，其(qi)磨損量相當行駛50公里(li)。因此(ci)，冬季起(qi)動(dong)必須(xu)加熱(re)水預熱(re)，最好要停放在(zai)室內過夜(ye)，起(qi)動(dong)后切(qie)忌長時間低溫(wen)(wen)運行。

（八）正確選擇燃油。柴油的性質主要取決于十六烷值和雜質。若選擇不當，工作時易暴損，使機件受到沖擊面加劇磨損。使用時應根據柴油機的壓縮比和季節，選擇相應型號柴油，以減少機件的摩損和腐蝕。